令和07年12月14日09時からのスタートです。
道の駅「吉野路 上北山」に立ち寄って一服です。
和歌山方面に向かうとき、ちょうど休憩が欲しくなる場所に立地している道の駅です。
三重県南牟婁郡御浜町にある「さぎりの里」に立ち寄ります。
お目当ては、熊野古道・阪本の棚田の棚田カードです。オープンに置かれています。
本日は、さぎりの里で大感謝祭をされており、ぜんざいと焼きそばが無料で振舞われていました。
久しぶりにお餅を食べました。ご馳走様です。
妻のリクエストで道の駅「なち」と「たいじ」に立ち寄ります。
和歌山県は個性的な郵便ポストが多い印象です。
日本の地質百選【古座川弧状岩脈】や日本の秘境100選【古座川】の一環で滝の拝（たきのはい）を訪ねます。
滝の拝は、和歌山県東牟婁郡古座川町小川を流れる古座川の支流・小川にある景勝地です。
滝の拝は、ポットホールと呼ばれる岩穴が多数広がる甌穴群です。河床の岩の窪みに石が入り込み、水流により回転しながら岩を削ることで発生する現象です。
現地の案内板には、瀧ノ拝太郎なる人物が岩に999の窪みを堀り、1,000個目に深く掘って這入ったら出て来なかったと、名称の由来と民話が残されていました。
道の駅「瀧之拝太郎」が整備されていますが土日のみの営業となっています。
こちらは明神の潜水橋（みょうじんのせんすいばし）です。
明神の潜水橋は、和歌山県東牟婁郡古座川町明神地区を流れる古座川に架かる橋です。
明神の潜水橋は、高知県の四万十川で見かける沈下橋と同様に、川の増水時に水面下に沈み、橋の倒壊を防ぐためあえて橋を低くして欄干などを設置しない橋の形式です。
明神の潜水橋は、平成18年（西暦2006年）06月の大雨で橋脚が流されましたが、地元民の要望により3年後、再建されました。
橋幅が狭く、車は通れず、原付位までなら走行に問題なさそうですが、橋の先がちゃんとした道路でないため、往復することになると思います。
道の駅「一枚岩」に日本の地質百選【古座川弧状岩脈】が設置されていました。
前回訪問時は、設置されていなかったので、役所から譲られたのでしょうか。
条約灯台13基【樫野埼灯台】の訪問です。
樫野埼灯台（かしのさきとうだい）は、和歌山県東牟婁郡串本町沖の紀伊大島の東端に建つ灯台です。
あれ？これって外付けではあるものの登れる灯台なんじゃないだろうか。
樫野埼灯台は、明治03年（西暦1870年）に初点灯した日本最初の石造灯台とされています。
リチャード・ヘンリー・ブラントンさんの設計で、アメリカ、イギリス、フランス、オランダの4ヶ国と結んだ「江戸条約（改税条約）」で建設を約束した8ヶ所の洋式灯台の一つです。
現地には、明治23年（西暦1890年）に発生したオスマントルコ帝国の軍艦・エルトゥールル号の遭難、救助を記念する施設や慰霊碑があります。
灯台の麓にある石造平屋建の旧官舎が建築当初の形態を比較的よく残しているということから保存されており、有料拝観となっていました。
日米修交記念館は、和歌山県東牟婁郡串本町にある町立の博物館です。
なんでこんな所にあるのか不思議に思いましたが、寛政03年（西暦1791年）に日本に渡航して貿易交渉をした最初のアメリカ人・ジョン・ケンドリック（John Kendrick）さんが紀伊大島に来航した縁があるのだとか。
私は、嘉永06年（西暦1853年）のペリー提督による黒船来航が日本に貿易を求めたのが最初だと思っていました。まるで見学した風に書きましたが入館していません。
私の目的地は21世紀に残したい日本の自然100選【串本・大島の海金剛】です。
海金剛（うみこんごう）は、和歌山県東牟婁郡串本町にある景勝地です。日米修交記念館の横から繋がる木のトンネルを進みます。
海金剛は、切り立つ巨岩が連なっている海岸線沿いを指します。朝鮮半島の名勝・金剛山からその名を付けられたと言われています。
21世紀に残したい日本の自然100選【串本・大島の海金剛】の選定理由は「巨岩、奇岩。海水の浸食で長い間に形成された自然の造形美」となっています。
紀伊大島に繋がる道路に架かるループ橋です。
そして実態に一致する警戒標識です。国土交通省道路標識一覧における「（202）右（又は左)方屈曲あり」の進化型です。（標識ハンター目線のコメント）
惜しむならば、速度注意の補助標識を付けているにも係わらず、既にコーナーに入った後に設置されている点です。もう一歩手前に設置すべきだと思います！（ドライバー目線のコメント）
昼食にサンドリアさんに入店します。
サンドリアさんは、和歌山県東牟婁郡串本町串本2505にある昔ながらの洋食レストランです。
洋食レストランでもカレー注文余裕です。ご馳走様です。
宇久井ビジターセンターに立ち寄ります。
宇久井ビジターセンターは、和歌山県東牟婁郡那智勝浦町宇久井830にある吉野熊野国立公園における自然とのふれあいや理解促進のために環境省が設置した施設です。
最近、国立公園のスタンプが気になる妻のリクエストです。自然は大切にした方が良いと思いますが、税金を大量に投入してこういう箱物を造るのってもう止めた方が良いと思います。なんなら各ご家庭に樹木の一本でも配れば良いと思います。
道の駅「瀞峡街道 熊野川」に立ち寄って帰宅準備です。
道の駅「瀞峡街道 熊野川」では、平成23年（西暦2011年）09月の台風12号によって大水害が発生し、施設が流出しています。現地には、最高水位のモニュメントが設置されています。
この水位は過去の災害記録を一気にぶち抜いた想定以上の水害であることを示しています。
本日は日帰り507qの行程でした。燃費は26.9km/Lとヤリスクロスさんはプリウス君より大分優秀です。